تفاصيل المنتج
مكان المنشأ: تشانغشا ، هونان ، الصين
اسم العلامة التجارية: Elacera
رقم الموديل: خط أنابيب مضخة الخرسانة
شروط الدفع والشحن
الحد الأدنى لكمية: قابل للتفاوض
الأسعار: قابل للتفاوض
تفاصيل التغليف: معبأة في حالات خشبية أو رفوف حديدية
وقت التسليم: 25-45 يوم عمل
شروط الدفع: تي/تي
القدرة على العرض: 100,000 ㎡/ سنة
نهاية الاتصال: |
ملحومة |
القطر الخارجي: |
133 ملم |
وزن: |
10-12 كجم |
ضمان: |
1 سنة |
نموذج قابل للتطبيق: |
شاحنة المضخة، الموزع، مضخة الخرسانة |
طلب: |
ضخ الخرسانة |
سماكة: |
4mm-10mm |
سمك الجدار: |
4 ملم |
مقاس: |
DN125 |
نوع اللحام: |
اللحام التلقائي |
نهاية الاتصال: |
ملحومة |
القطر الخارجي: |
133 ملم |
وزن: |
10-12 كجم |
ضمان: |
1 سنة |
نموذج قابل للتطبيق: |
شاحنة المضخة، الموزع، مضخة الخرسانة |
طلب: |
ضخ الخرسانة |
سماكة: |
4mm-10mm |
سمك الجدار: |
4 ملم |
مقاس: |
DN125 |
نوع اللحام: |
اللحام التلقائي |
وصف المنتج
تعمل أكواع ذراع مضخة الخرسانة في ظروف مختلفة عن الأنابيب المستقيمة العادية. عندما يتغير اتجاه الخرسانة داخل الكوع، يتم دفع الركام نحو نصف القطر الخارجي، مما يجعل هذا المجال أحد المواقع الأولى التي تظهر فيها تآكلًا مركزًا.
تم تصميم هذا الكوع خفيف الوزن المبطن بالسيراميك لأنظمة ذراع مضخة الخرسانة DN125. يجمع بين كوع فولاذي مع طبقة سيراميك داخلية مقاومة للتآكل ويبلغ وزنه المدرج 10-12 كجم، مما يجعله مناسبًا للمواقع المثبتة على الذراع حيث يجب مراعاة وزن المكون وسهولة الوصول للاستبدال.
مصمم لمواقع التآكل المثبتة على الذراع
تتضمن خطوط أنابيب الذراع عدة انحناءات تتحرك باستمرار مع المعدات. يجب أن تتطابق هذه الأكواع مع تخطيط الذراع الحالي مع تحمل تدفق الخرسانة المتكرر والاهتزاز وتغييرات وضع التشغيل.
يتلقى نصف القطر الخارجي عادةً الاتصال الأكثر مباشرة من الركام الخشن. إذا كان التجويف الداخلي غير متساوٍ أو كانت الأنابيب المجاورة غير محاذية، فقد يتطور التآكل أيضًا حول نهايات الوصلة.
لذلك، يحتاج تصميم الكوع إلى مراعاة:
طبقة سيراميك مقاومة للتآكل مع دعم فولاذي
تحمي طبقة السيراميك الداخلية السطح المعرض للخرسانة الكاشطة. يتبع شكلها المنحني شكل الكوع بحيث يمكن للبطانة أن تشكل مسار تدفق سلس نسبيًا عبر الانحناء.
يوفر الكوع الفولاذي الخارجي الدعم الهيكلي ويحمل الأحمال الميكانيكية وأحمال الضغط. يجب التعامل مع السيراميك كطبقة مقاومة للتآكل بدلاً من الجزء الذي يحتفظ بالضغط من التجميع.
يمكن اختيار سمك السيراميك ضمن النطاق المتاح وفقًا لموضع الكوع والتآكل المتوقع. لا يزال التجويف النهائي بحاجة إلى مطابقة أنبوب المضخة المجاور؛ قد يؤدي مجرد زيادة سمك السيراميك دون التحقق من القطر الداخلي إلى إنشاء خطوة غير مرغوب فيها عند المفصل.
تكوين المنتج القياسي
|
بند |
مواصفات |
|---|---|
|
الحجم الاسمي |
DN125 |
|
القطر الخارجي |
133 ملم |
|
وزن |
10-12 كجم |
|
سمك جدار الفولاذ |
4 ملم |
|
سمك السيراميك |
4-10 ملم |
|
وصلة النهاية |
ملحوم |
|
عملية اللحام |
لحام آلي |
|
المعدات المطبقة |
شاحنة مضخة / ذراع وضع / مضخة خرسانة |
|
التطبيق الرئيسي |
ضخ الخرسانة |
تصف المواصفات أعلاه تكوين المنتج الحالي. يجب تأكيد زاوية الانحناء ونصف القطر وأبعاد النهاية وترتيب السيراميك مقابل رسم ذراع الأنبوب الفعلي قبل الإنتاج.
فحص الملاءمة والتركيب
لا ينبغي اختيار كوع ذراع بديل فقط بناءً على تسميته DN125. قد تستخدم نماذج شاحنات المضخات المختلفة أقطار انحناء مختلفة، وأطوال نهايات مستقيمة، وملفات تعريف نهايات ملحومة، واتجاهات تركيب مختلفة.
أثناء التركيب، يجب وضع الكوع في اتجاه التدفق الصحيح. يجب أن تظل الوصلة متمركزة، دون وجود حافة فولاذية مكشوفة أو بروز سيراميكي يواجه تدفق الخرسانة.
التطبيقات النموذجية
يمكن استخدام كوع الذراع المبطن بالسيراميك في:
تعتمد الملاءمة على طراز المضخة وضغط العمل وهندسة الانحناء وخلطة الخرسانة وتصميم الوصلة.
أسئلة متكررة
لماذا يتآكل كوع مضخة الخرسانة بشكل أسرع من الأنبوب المستقيم؟
يتغير اتجاه الخرسانة داخل الكوع، مما يجبر الركام على التوجه نحو نصف القطر الخارجي. ينتج عن ذلك تآكل انزلاقي وصدمي أكثر تركيزًا مما هو عليه في القسم المستقيم.
هل يمكن لهذا الكوع أن يحل محل كوع DN125 موجود مباشرة؟
ليس من الحجم الاسمي وحده. يجب أيضًا أن يتطابق القطر الخارجي البالغ 133 ملم وزاوية الانحناء ونصف القطر وطول النهاية المستقيمة والتجويف النهائي وملف تعريف النهاية الملحومة مع المكون الحالي.
هل تبطين السيراميك يتحمل ضغط الضخ؟
لا. يحمي السيراميك سطح التآكل الداخلي. يعتمد احتواء الضغط على الكوع الفولاذي وسمك الجدار واللحامات وتصميم ذراع الأنبوب الكامل.
تقوم ELACERA بتصنيع أكواع ذراع مضخة الخرسانة المبطنة بالسيراميك وفقًا للأبعاد المؤكدة. يمكن فحص الرسم أو العينة قبل الإنتاج للتحقق من نصف القطر والنهايات الملحومة واتجاه التركيب.
